| Banker |
| Detailhandel |
| Elektronik |
| Fonde |
| Filmselskaber |
| Flyselskaber |
| Grovvarer |
| Industri |
| Ingeniør |
| Medicinal |
| Medier |
| Rederier |
| Service |
| Skibsværfter |
| Transport |
|
Hvide Mølle |
| x |
| x |
| Hvide Mølle | 1859 - 1870 | |
| Randers Jernbanevogn-Fabrik | 1869 - 1876 | |
| Scandia A/S | 1876 - 1988 | |
| ABB Scandia A/S | 1988 - 1996 | |
| ADtrans | 1996 - 2000 | |
| Bombardier Transportation Denmark A/S | 2000 | |
| ø | ||
| oooooooo | ooooooooooooo ooooooooooooooooooo | |
| 1861 | ||
| Togfabrikken Hvide Mølle etableres på Blegdammen i den gamle Hvide Mølle vest for Randers Kloster af den britiske virksomhed Peto, Brassey and Betts. | ||
| Hvide Mølle skal producere passagerer- og godsvogne til jernbanenettet i den nordlige del af Jylland. | ||
|
Randers Jernbanevogn-Fabrik |
||
|
oooooooo |
|
|
|
1869 |
|
|
|
|
Ingeniør W.R. Rowan fra det engelske firma Frederic James Rowan køber vognfabrikken Hvide Mølle og døber den om til Randers Jernbanevogn-Fabrik. |
|
|
Scandia A/S - Randers |
||
| 1876 |
|
|
|
|
Randers Jernbanevogn-Fabrik bliver aktieselskab og ændrer samtidig navn til Scandia A/S. |
|
|
1883 |
|
|
|
9. okt. - |
Randers - Hadsund Jernbane indvies. Banen er anlagt af Vognfabrikken Scandia A/S og overtages senere af Randers - Hadsund Jernbaneselskab. |
|
|
1889 |
|
|
|
|
Scandia A/S køber en grund på Udbyhøjvej i Dronningborg Kommune og begynder at bygge en ny fabrik. |
 |
| 1915 | ||
|
En litra BD vogn bygget til DSB > |
||
|
Tegning lånt fra jernbanen.dk |
||
|
1930 |
|
|
|
|
Thomas B. Trige i Odense overtager aktiemajoriteten i Scandia A/S. |
|
|
1935 |
|
|
|
|
Scandia starter leveringen af de første MO-vogne i samarbejde med Frichs i Århus. |
|
|
|
MO-vognene er et led i motoriseringen af DSB, forsynet med to Frichs motorer på hver 250 HK. |
|
|
|
|
|
|
1947 |
|
|
|
|
Scandia leverer skinnebusser til mange privatbaner i de følgende år |
|
|
|
|
|
|
|
Reklame fra Scandia > Skinnebussen på reklamen er fra Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1964 |
|
|
|
|
DSB får leveret de første 20 stk. person B-vogne som var bestilt i 1962, og der er nu yderligere 65 B-vogne i ordre. |
|
|
1982 |
|
|
|
|
Scandia leverer to 5-vognsproto-type IC-tog/lyntog til DSB, men de lever ikke helt op til forventningerne, det største problem er vognvægten ca. 45 t pr. vogn, som kræver for stærk trækkraft. |
|
|
1985 |
|
|
|
|
Ascan Scandia A/S får ordre på 23 vognsæt til de nyudviklede IC3 tog, som er baseret på selvkørende dieselmekaniske togsæt, der er opbygget efter et modulprincip og med standardkomponenter fra bus- og lastvognsindustrien. |
|
|
1987 |
|
|
|
|
Ascan Scandia har store problemer med udviklingen af IC3 togene og kommer i økonomisk uføre. |
|
|
|
|
|
|
ABB Scandia A/S |
||
|
|
|
|
|
1988 |
|
|
|
2. aug. - |
Ascan Scandia bliver rekonstrueret og købt af Asea Brown Boveri A/S, Denmark og nogle instituelle investorer. Navnet bliver ABB Scandia A/S |
|
|
|
ABB Scandia A/S aktiekapital 105 mio. DKK. ca. 600 ansatte og en omsætning på ca. 350 mio. kr. |
|
|
Nov. |
Det første IC3 togsæt er nu færdig til testkørsel. |
|
|
|
Det viser sig at der er mange problemer med de nye tog der skal løses inden de kommer i drift. DSB nægter at modtage de første togsæt. |
|
|
1990 |
|
|
|
Jan. |
De første IC3 togsæt sættes i begrænset drift. |
|
|
1991 |
|
|
|
|
IC3 togene kommer i fuld drift fra sommerkøreplanen, næsten fire år forsinket. |
|
|
|
|
|
|
ADtrans Randers |
||
|
|
|
|
|
1996 |
|
|
|
|
ABB Scandia A/S overtages af ADtrans-Gruppen (ABB Daimler Benz Transportation) og hedder nu ADtrans Randers. |
|
| 1997 | ||
| ADtrans leverer 13 togsæt til danske privatbaner. | ||
| Togsættene er en mindre videreudvikling af IC3 togene og kaldes IC2. | ||
|
IC2 på Lollandsbanen > |
||
|
Foto: Niels Karsdorp - Wikimedia Commons |
||
|
1999 |
|
|
|
|
Daimler Chrysler køber ABB ud af det fællesejede ADtranz. |
|
|
|
|
|
|
Bombardier Transportation Denmark A/S |
||
|
|
|
|
|
2000 |
|
|
|
Aug. - |
DaimlerChrysler Rail Systems GmbH sælger ADtrans til den canadiske fly- og togvirksomhed Bombardier Inc. for seks mia. kr. |
|
|
|
I Danmark omfatter overtagelsen Adtranz i Randers og ADtranz Signal i Hvidovre, som blandt andet har produceret og udviklet de nye Øresundstog og sikringsanlæggene over broen. |
|
|
|
|
|
| x |
| Ejerforhold - Vognfabrikken Scandia A/S | ||
| Aktiekapital | Kapitalandel | År |
| Peto, Brassey and Betts - England | 100% | 1859 - 1869 |
| W.R. Rowan - Frederic James Rowan | 100% | 1869 - ? |
|
C.F. Tietgen |
?% |
1876 - ? |
| Thomas B. Trige - Odense Majoritetsaktionær | ? | 1930 - ? |
| Ascan A/S | ? | ? - ? |
| ABB A/S Denmark | ? | ? - ? |
| LD - Lønmodtagernes Dyrtidsfond | ? | ? - ? |
| ADtrans-Gruppen (ABB Daimler Benz Transportation) | 100% | 1996 - 1999 |
| DaimlerChrysler Rail Systems GmbH | 100% | 1999 - 2000 |
|
Bombardier Inc. - Canada |
100% |
2000 |
| x |
| Hoved- og nøgletal - Scandia - Bombardier Transportation Denmark A/S | ||||||||||
| År | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Omsætning mill. DKK | - | - | - | - | - | - | 871 | - | - | - |
| Resultat før skat | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Resultat efter skat | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Egenkapital | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Samlede aktiver | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Antal beskæftigede | - | - | - | - | - | - | 374 | - | - | - |
| - | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 | 9999999 |
| x |
|
Ledelse - Adm. direktører - Ascan Scandia A/S - Vognfabrikken Scandia A/S |
||
| Adm. dir. | Gustav Frederik Ludvig Conrau | 1876 - ? |
| Adm. dir. | Poul Plougmann | 1984 - 1988 |
| x |
|
Bestyrelse - Vognfabrikken Scandia A/S - Ascan Scandia A/S |
||||
| Formand | Næstformand | Medlem | ||
| Fabrikant | Thomas B. Thrige | 1930 - 1938 | - | 1930 - 1938 |
| Direktør | - | - | - | - |
| x |
|
Datter-og associerede selskaber - Vognfabrikken Scandia A/S |
||
|
- |
- |
- |
| x |