virk-info.dk

Til startside

 Odense Staalskibsværft

1918

A.P. Møller grundlægger Odense Staalskibsværft.

For egne midler etablerer han et nybygningsskibsværft med to bygge-beddinger.

Han lejer et cirka seks hektar stort areal og køber et tilgrænsende stykke land ved Odense Kanal af Odense Kommune.

1920

26. maj - Det første dampskib Robert Mærsk bliver leveret.

1921

Værftets første dieselmotorskib Leise Mærsk bliver leveret.

1924

Forretningen går godt, og en tredje byggebedding bliver tilføjet.

Det første Odense Staalskibsværft i Havnegade ved Odense Kanal  >

Foto: Odense Staalskibsværft

1927

Værftet leverer sit første tankskib, Solstad til det norske rederi A.F. Klaveness & Co..

1932

6. maj - Motorskibet Anna Mærsk leveres.

Ordrerbogen er nu tom og værftets arbejdere opsiges.

Anna Mærsk  >

Foto: A. P. Møller - Mærsk

1933

A.P. Møller kræver markante ændringer i produktionen, som langsomt kommer igang igen.

Det første køleskib, Oregon Express afleveres.

1936

Værftet begynder forsøg med elektrosvejsning i stedet for nitning.

1940

Der er nu leveret i alt 81 nybygninger fra Odense Staalskibsværft, heraf 29 skibe til Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg og Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab.

1944

Odense Staalskibsværft bliver aktieselskab.

1945

Henning Mærsk bliver leveret som det første fuldsvejsede skib fra Odense.

Efter 1936 gik man efterhånden fra nitning til svejsning.

1948

-

-

April - Odense Stålskibsværft søsætter skibet m/s Nyombé, det specielle ved søsætningen er at den er sidelæns, den første sidelæns stabelafløbning af et skib i Danmark.

Her ses skibet fra luften kort før søsætningen. >

1954

Dronning Ingrid navngiver m/t Regina Mærsk som det første A.P. Møller skib der ikke får navn efter slægten.

1959

23. november - Det nye værftsanlæg ved Lindø bliver indviet af statsminister H.C. Hansen.

Der indvies 2 byggebeddinger med kapacitet på op til 200.000 tons dødvægt, de er 300 x 45 meter, der er også et udrustningsbassin, der bliver også opført en svejsehal, der alene dækker een tønde land.

Her bygges i de følgende år nogle af verdens største supertankere.

Det nyetablerede Lindøværft fotograferet i 1960 >

Foto: A.P. Møller-Mærsk A/S.

1962

Lindøværftet leverer sin første nybygning motortankeren T.S. Petersen til Standard Oil of California.

1965

Laust Mærsk leveres som det første bulk skib fra værftet.

1966

Den sidste nybygning fra det oprindelige værft i Odense, Laura Mærsk leveres, der produceres nu udelukkende skibsdele til Lindøværftet.

1967

Værftet anskaffer sit første EDB-anlæg.

1969

Lindø værftet bliver udvidet med en stor byggedok på 415 x 90 meter her kan bygges skibe på op til 650.000 tons dødvægt. Samtidig får værftet en 800 ton portalkran der er 95 meter høj, den største i Europa.

1972

Der anskaffes et CAD-system til produkudvikling af skibene.

1974

Turbine tankeren Kristine Mærsk - Lindø's nybygning nr. 50, Europas største VLCC på 330.000 TDW leveres, til A.P. Møller-Gruppen.  >

Foto: Odense Staalskibsværft A/S

1977

Værftet leverer sit første produkttankskib, Nora Mærsk.

1979

Det første RO/RO-container skib bliver bygget.

12. oktober - Det første forsyningsskib Mærsk Retriever leveres.

1980

Det første skib med plads til containere leveres.

Produktionen af skibssektioner i Havnegade stopper.

De første off-shore moduler leveres.

1981

16. januar - Lexa Mærsk, det første egentlige containerskib leveres.

1986

Lindøværftet leverer offshoremoduler til Gorm, Thyra og Dan Feldtet.

Offshoremodulet til Dan Feldtet under konstruktion  >  

Værftkrisen betyder at der afskediges 1.000 timelønnede og 200 funktionærer.

1990

Værftet etablerer Mærsk Container Industri i Tinglev.

1992

-

-

December - Verdens første dobbelt skrogede supertanker Eleo Mærsk leveres, den er på 300.000 TDW, et resultatet af avanceret produktions-teknik og brug af højteknologisk robot-produktionsudstyr.

1994

Værftet køber Loksa Shipyard Ltd. - Estland

1995

Værftet tager verdens største robotanlæg i anvendelse.

1996

Værftet køber 43% af aktierne i Baltic Yard i Kleipeda i Litaun.

1997

Værftet ejer nu 90% af aktierne i Baltic Yard i Kleipeda i Litaun, som beskeftiger ca. 1.300 medarbejdere. Medarbejderne ejer de sidste 10% af aktierne.

Odense Staalskibsværft går ind i et 50/50% joint venture med de egyptiske kanalmyndigheder om SOMS - Suez Odense Marine Service, et reperationsværft i Suez. Der er 600 ansatte.

December - Odense Staalskibsværft køber Volkswerft Stralsund GmbH for 95 mio. DKK.

1999

Værftets store portalkran vælter, under en storm ned over nybygning nr. 170, den senere Cornelius Mærsk, som bliver beskadiget og leveringen 2 måneder forsinket.

2001

-

April - Værftet får leveret en ny 1.000 ton portalkran med en højde på 110 meter fra Man-Takraf i Leipsig.

2006

Værftet leverer Emma Mærsk et 11.000 TEU containerskib, verdens største, det første i en serien på 8. (Senere viser det sig at de er på 15.500 TEU).

Skibe i denne serie sætter nye standarder inden for miljø og sikkerhed.

Miljøvenlig silikonemaling dækker for eksempel skibets skrog under vandlinjen – reducerer vandmodstanden og mindsker skibets brændstofforbrug med 1.200 ton om året.

Emma Mærsk >

Foto: A.P. Møller-Mærsk A/S

Årsresultatet er væsentligt påvirket af den negative udvikling i stålpriserne.

Jess Søderberg  afløser  Mærsk Mc-Kinney Møller  på formandsposten.

2007

Odense Staalskibsværft A/S sælger Volkswerft Stralsund GmbH til Hegemann Gruppen i Tyskland.

Den strategiske betydning for Odense Staalskibsværft er reduceret, og værfterne har ikke i tilstrækkeligt omfang opnået driftsmæssige synergier. -

Salgsprisen menes at være 193 mio. kr.

2008

-

10. maj - Nybygning nr. 212 navngives Marchen Mærsk et 7.000 TEU containerskib hjemmehørende i Dragør.

Marchen Maersk er et højt automatiseret skib, hvor alt overvåges af avancerede computersystemer for at opnå en rationel arbejdsgang om bord.

Den 12-cylindrede Wärtsilä RT-flex hovedmotor yder 93.000 HK.

Marchen Maersk indgår i Maersk Line's verdensomspændende linieservice.

Foto: A.P. Møller-Mærsk A/S

2009

-

-

August - Odense Staalskibsværfts bestyrelse beslutter at lukke skibsbygnings-aktiviteterne på værftet.

Odense er ikke længere konkurrencedygtig over for landene i Fjernøsten.

Odense Staalskibsværft opdeles i to dele, Lindø Industripark og Lindø Skibsværft.

Lindø Industripark bliver videreført som en selvstændig division, mens Lindø Skibsværft bliver afviklet i takt med, at de nuværende ordrer af skibe, fem bulkskibe, syv ro-ro skibe og tre fregatter, afleveres frem til februar 2012.

Odense Staalskibsværft A/S fortsætter som holdingselskab, for de to selvstændige divisioner.

-

November - Odense Staalskibsværft A/S sælger Loksa Shipyard til et estisk konsortium bestående af AS Frelok, Crown Solution OÜ og OÜ Stako Diler.

2011

-

16. juni - I tre dage har Lindøværftet bortauktioneret 3.619 emner, fra svejserobotter til møtrikker.

Auktionsfirmaet Maynards havde trukket købere til fra hele verden.

26. november - Værftets sidste nybygning L716 fregatten Niels Juel glider kl. 17.30 ud fra kajen.

Over 3.000 tidligere og nuværende medarbejdere på værftet går derefter i fakkeltog til Hal Øst, hvor der er dækket op til afslutningsfest med underholdning af Sebastian, Lis sørensen og Copenhagen Drummers.

En æra i Dansk skibsbygning er slut.

2012

oooooooo

 Ejerforhold  - Odense Staalskibsværft

 Hoved- og nøgletal  - Odense Staalskibsværft  -  Gruppen

7.232

- 1.335

 Ledelse - Adm. direktører  - Odense Staalskibsværft

Adm. direktør - Skibsreder

 Bestyrelse  -  Odense Staalskibsværft A/S

 Datter-og associerede selskaber  - Odense Staalskibsværft A/S