virk-info.dk

Til startside

 J.W. Darr Automobiler-Karosserifabrik  -  DAB - Dansk Automobil Byggeri

ooooooo

1912

-

Den 25 årige Johannes Walther Darr starter automobilforretning med Ford-biler i Tværgade i Silkeborg men skifter hurtigt til import af Mathis- og Audi-biler.

1914

Salget går godt men bliver afbrudt af 1. Verdenskrig da Darr bliver indkaldt til den Tyske hær.

ooooooo

1918

-

J. W. Darr flytter efter krigen sin automobilforretning til Tommerups gamle købmandsgård på Torvet 4 i Silkeborg og opretter også en karrosserifabrik her. I dag ligger der en stor Føtex butik.

Darr ser mulighederne i fabrikation af busser og rutebiler.

Den første bus som bliver leveret er en kombineret post og rutebil til ruten Rønde-Århus.

De første busser er Audi busser med J.W. Darr karrosseri.

1921

Rutebil nr. 100 leveres, en rutebil koster ca. 1.000 kr. pr. siddeplads. Der var normalt 10-12 siddepladser i en bus.

1922

-

-

Fabrikant J. W. Darr kan nu annoncere med, at han har leveret omnibusser til 55 bilruter. 

De første rutebiler havde plads til en halv snes passagerer, som sad på sæder langs siderne over for hinanden. Darr indførte i løbet af 1920'erne tværsæder i kørselsretningen efter inspiration fra en tyskbygget NSU.

ooooooo

1925

-

< Silkeborgs første bybus kørte til Alderslyst, den havde 12 sæder og var fabrikeret hos fabrikant Darr.

Vognmand Svend Weng stod for driften.

Foto: lånt fra Silkeborg Biblioteks lokalsamling

1929

Darr's karrosserifabrik får agentur for det tysk firma NAG.

Der er nu 21 ansatte på fabrikken.

1931

NAG fusionerer med Büssing og får navnet NAG-Büsing som J.W. Darr får agentur for.

1932

Store dele af fabrikken brænder.

1933

Efter branden bygges en ny fabrik og navnet bliver Dansk Automobil Byggeri.

De første busser til Statsbanerne leveres.

1940

-

Under 2. Verdenskrig beslaglagde tyskerne fabrikken, de ville have Darr og hans medarbejder til at vedligeholde Værnemagtens bilpark.

Darr der selv var tysker protesterede mod beslaglæggelsen, men måtte til sidst acceptere det.

Men han opfordrede sine folk til ikke at gøre arbejdet for godt, "glemme" at stramme møtriker etc.

< DAB brochure fra fra 1950'erne.

1953

-

DAB starter et samarbejde med Leyland Motors i England det resulterer i at DAB bruger Leyland dele til sine busser.

1961

Leyland Motors ejer nu Leyland-DAB 100%.

1964

Leyland-DAB bygger en ny fabrik i Silkeborg.

1987

Ledelsen af Leyland-DAB køber fabrikken af Leyland Motors.

1994

Scania køber DAB og får navnet Scania-DAB.

Bygning af DAB's egne busser droppes og der produceres nu udelukkende Scania busser.

2002

-

Scania sælger DAB til Det Norske Vest-buss og brasilianske Busscar Ônibus som ville producere turistbusser under navnet Vest-Busscar A/S.

Produktionen kom aldrig igang da Busscar Ônibus fik økonomiske problemer på grund af krisen i Sydamerika.

2003

Den 13. Februar indgiver Vest-Busscar A/S i Silkeborg en konkursbegæring, 145 medarbejdere afskediges og DAB lukkes.

Kapitalandel

År

 Ledelse  -  Adm. direktører  -  DAB - Dansk Automobil Byggeri

 Bestyrelse  -  DAB - Dansk Automobil Byggeri

D